空心氣道板在干式變壓器繞組澆注和試驗變壓器的應用

空心氣道板與其他氣道板的對比分析
    空心氣道板的錐形圓筒1和2為采用卷板機卷制而成，而項3、4為卷圓后采用車床加工即可，項5為落料后用刨床加工成型。由于采用了拼裝的結構，組成零件尺寸都較小，所以采用普通機床就能加工。特別時錐形圓筒1和2，創(chuàng)新地采用冷扎薄板后，不但卷制容易了很多，而且省去了內(nèi)外徑外的加工工序，冷扎鋼板本省就已經(jīng)具備了光滑表面，只需稍微打磨就能滿足使用要求，大大節(jié)約了加工時間和制造成本。
    傳統(tǒng)的鋼板實心式氣道板必須采用整張鋼板卷制后加工成型，特別時氣道板尺寸較大時，則必須有大型的卷板機及車床等設備才能加工。其中，外輪采用車床即可加工，而內(nèi)論則必須采用鏜孔的方式加工之麻煩，難度有多大，并且徑車削和鏜孔加工后，表面粗糙度還不能達到使用要求，zui后還必須經(jīng)過多翻打磨才可以。而POM氣道板為向專業(yè)的廠家規(guī)格購買選用，zui大缺點為成本較高，且必須在澆注繞組和POM*冷后才能脫模，增加了繞組的制造周期。
      空心氣道板的技術特點
    該氣道板的zui大特點為采用了空心式的錐形拼裝結構每個氣道板都由內(nèi)外圓弧壁板1和2，上下端板3和4，及左右斜側板5和6組成。采用這種結構，有兩大優(yōu)點：一是能節(jié)約材料，使用時也輕便很多，二是加工方便，不需要大型的機床就能加工，能大大節(jié)約制造成本，加快生產(chǎn)周期。
該氣道板制造時，并不是簡單的圖1那樣先把項1-項6零件加工好后再拼裝而成，也不是先拼裝好后再加工成型，而是采用了先整體再分割的方法。具體為卷制兩個錐形圓筒1和2，加工兩個圓環(huán)3和4，及若干個弧形椎板5，然后按圖2所示結構拼裝成一個整體模型，zui后再用刨床分割成一個一個所需要的氣道模板。